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Los límites de velocidad no son un juego  

 
   
Jorge Rueda el 01 de enero

No es difícil reconocerlos. Generalmente, acelerar es la máxima emoción que les genera conducir un vehículo. Zigzaguean en autopistas y no conciben que alguien  se atreva a andar a menos de 60 kilómetros por hora. Con gafas oscuras y la silla un poco recostada, manejar un automóvil es un deporte extremo para ellos. Gozan viendo la cara de terror en sus pasajeros que conduce su vehículo superando los límites de velocidad establecidos. Llevan sus propios récords y cuentan, eufóricos y cada vez que pueden, su última hazaña automovilística. Los límites de velocidad son solo paisaje: ellos van a su propio ritmo (generalmente al doble de los demás).

Lo que ellos no saben, ni tienen en cuenta, es que, a pesar de sus destrezas, tienen un enemigo en común con el resto de los mortales: la física. No son concientes de que , mientras conducen su vehículo, están  transformando  grandes cantidades de energía cinética que al final, si no es controlada,   se entrega, deliberadamente,  en forma de un accidente de tránsito.

Una fórmula matemática es la que, en realidad,  explica por qué en las grandes ciudades y autopistas del mundo se controla la velocidad de los vehículos que las transitan:  ½ mv^2, o 1/2 de la masa por la velocidad al cuadrado. Quiere decir que, a mayor velocidad, mayor energía cinética llevará el vehículo. Como la masa de un vehículo es poco variable (solo cambia por el número de pasajeros o carga que pueda llevar) las autoridades se centran en regular la velocidad de los vehículos, que sí es un factor controlable por parte de los conductores.

Matemáticas y gasolina

Otros de los factores que se afectan cuando una persona decide manejar un automotor a grandes velocidades son sus condiciones físicas. Mientras que una persona que conduce a una velocidad normal puede tener un rango visual de  100 grados, al conducir a 100 kilómetros por hora este ángulo solo es de 45 grados,  lo que aumenta el riesgo al conducir,  pues la persona  no tiene un rango visual adecuado que le dé el dominio suficiente sobre lo que ocurre a su alrededor.

También juega en su contra  el tiempo de detención, que es otra fórmula matemática en donde se suman el tiempo de reacción del conductor con el tiempo de frenado del vehículo. Aunque el tiempo de reacción, que es el tiempo que se demora un conductor en pasar el pie del acelerador al freno, está calculado en un segundo, este varía según sus condiciones físicas y sicológicas (su destreza, su estado de ánimo, si está cansado o distraído, entre otros factores). El tiempo de frenado de un vehículo también puede variar según las condiciones mecánicas del vehículo (el estado de las llantas, los frenos, etc.) y del clima (si llueve y el asfalto esté mojado, por ejemplo).

Por todo esto es posible deducir la importancia de realizar periódicamente un mantenimiento exhaustivo del vehículo, para que sus dispositivos de seguridad activa (frenos,  llantas, suspensión, dirección, entre otros) y pasiva (airbag, cinturones de seguridad, chasis, etc.) estén en su punto y eviten un accidente de tránsito (en caso de los primeros) y disminuyan las posibles lesiones que se pueden generar en el conductor o lo pasajeros  en un posible accidente de tránsito (en caso de los segundos).

Guardando distancias

Los veloces conductores deberían, por lo menos, guardar una distancia prudente con los vehículos que lo anteceden y los preceden para evitar accidentes de tránsito. Pero esto tampoco lo saben, ni lo cumplen. Según el Código de Tránsito, al andar a una velocidad de 30 kilómetros por hora, un vehículo debería distanciarse por lo menos 10 metros con el vehículo que va delante de él; con una velocidad entre 30 y 60 kilómetros por hora, los vehículos deben distanciarse 20 metros. Entre 60 y 80 kilómetros por hora, la distancia entre automóviles debería ser de 25 metros y a más de 80 kilómetros por hora un vehículo debería detenerse 30 metros antes del vehículo que lo precede.

Para calcular dichas distancias, se recomienda utilizar la llamada Técnica de los  2 segundos, que consiste simplemente en asignar un punto fijo a la trayectoria del carro que va adelante (un árbol, un poste, una valla...), contar mentalmente 2 segundos siguiendo la marcha y mirar si el auto que conduces pasa exactamente a 2 segundos por dicho punto. Si el automóvil que manejas pasa en menos de 2 segundos por aquel punto, significa que no estás guardando suficiente distancia con el auto que va delante de ti.

Límites de velocidad en Colombia: modificados por la ola invernal

Debido a la gravedad de los estragos producidos por la ola invernal que sacudió al país el año 2010, el Código de Tránsito modificó los límites de velocidad en las calles y carreteras de todo el territorio nacional.

Por medio del decreto 015 del 6 de enero de 2011, en vías urbanas y municipales el límite de velocidad quedó establecido en máximo 60 kilómetros por hora,  y en vías residenciales y escolares, este límite quedó en no más de 30 kilómetros por hora.

En las carreteras nacionales sólo se puede conducir a una velocidad límite de 100 kilómetros por hora. Si los vehículos de transporte público y escolar podrán conducir máximo a 80 kilómetros por hora. En caso de que la carretera no esté señalizada, los vehículos deberán tener una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora.

De todas maneras, las secretarías de tránsito de cada municipio y departamento colombiano tienen la capacidad de establecer  un límite de velocidad diferente al asignado  en el Código de Tránsito. Quiere decir que dichas autoridades tienen el poder de decidir si el límite de velocidad establecido en la ley es aplicable para los conductores en las calles y carreteras de su jurisdicción.

¿Conocías los límites de velocidad autorizados por las autoridades de tránsito? ¿crees que conduces a una velocidad prudente? Cuéntanos si alguna vez has tenido algún percance por exceder los límites de velocidad

 
Etiquetas: Seguridad vial
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jose garcia
domingo, 16 de marzo de 2014  14:13 


estoy en total desacuerdo con el codigo nacional de transito por que no hay una ley que diga con certeza cual es la velocidad que se debe andar en carreteras nacionales y urbanas si no que en cada departamento los señores agentes hacen de las suyas sin tener una respuesta correcta.

gracias.
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Seguros SURA
jueves, 30 de mayo de 2013  18:05 


Hola Julian,


Para mayor seguridad tu inquietud debe ser tratada en una Secretaría de Tránsito directamente. En Seguros SURA nuestro mayor interés es brindar a la comunidad la mejor asesoría e información que favorezca la prevención en seguridad vial y riesgos asociados a la conducción. Te invitamos a sigas participando con nosotros.



Gracias por escribirnos
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Julian Duque
jueves, 30 de mayo de 2013  18:05 


Estoy un poco Confundido La ley ha fijado el límite de velocidad para Colombia en 120 kilómetros por hora pero en un parágrafo de la misma dispone que las autoridades pueden fijar límites inferiores, de acuerdo a las condiciones de cada carretera; me dirigía hacia la Ciudad de Neiva desde Bogotá y en Silvania hay un radar iba aprox 106 - 110Km/h me detiene el Señor Agente Vial (Policía de Carreteras)y me dice que cometí una infracción y mi respuesta fue que en vía con doble calzadas se puede andar a 120Km/h y la respuesta de este Sr de la Patria me dijo que iba proceder con el comparendo que porque era 100Km/h, de Antemano gracias si me puede colaborar donde esta Norma o Código de Transito. Hay una Ley 1239 de 2008 pero... http://m.eltiempo.com/vida-de-hoy/vehiculos/habr-sanciones-por-circular-a-ms-de-120-kph/8485540
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Seguros SURA
jueves, 30 de mayo de 2013  18:04 


Hola Andres,


Consideramos que tu inquietud debe ser tratada en una Secretaría de Tránsito directamente. En Seguros SURA somos expertos en seguridad vial, tratamos de educar a las personas en cuanto a la prevención de riesgos asociados a la conducción. Te invitamos a hacer preguntas asociadas a este tema.


Gracias
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andres duque
jueves, 30 de mayo de 2013  18:04 


Buenos días, donde puede encontrar información sobre el límite de velocidad en la autopista medellín bogotá. desde la salida de medellín hasta el tunel antes del alto de la virgen? tiene cambios durante el trayecto? muchas gracias
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